Over gesjoemel met (RDW) kentekenregistraties…
Lang geleden, wanneer men een buggy wilde bouwen, kocht je een ‘bouwpakket’ en, doorgaans, een oude Volkswagen kever. Dan: kever slopen, chassis doorgaans (laten) inkorten, buggy opbouwen en tenslotte naar de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) om het ‘bouwsel’ te laten (om)keuren naar buggy.
Bij de RDW werd het voertuig grondig geïnspecteerd en gewogen. Na goedkeuring duurde het doorgaans een week waarbij men de gewijzigde kentekenregistratie, als in gewijzigde ‘handelsbenaming’, ‘kleur’, ‘wielbasis’ en ‘massa ledig voertuig’ per post ontving en was het voertuig officieel een buggy en gelegaliseerd om op de openbare weg te rijden. Dan was het voor de bouwer/eigenaar alleen nog nodig om de buggy minimaal tegen Wettelijke Aansprakelijkheid te verzekeren (WA-verzekering). Bredere wielen, andere motor, geen gordels? Doorgaans geen probleem; alles kon toen nog.
Sinds december 2016 gaat deze vlieger niet meer op. In de gehele EU geldt nu bij ombouw van een auto de zogenaamde ‘een/derde-regel’. Oftewel, men mag bij een bestaande auto òf de carrosserie, òf de aandrijving òf het chassis met wielophanging wijzigen. Dus niet, zoals bij veel buggy’s gebruikelijk is, het chassis inkorten én de carrosserie wijzigen én een andere motor monteren.
Men mag en kan dus nog wel een buggy bouwen op niet-ingekort (VW kever)chassis en deze laten (om)keuren. Echter dan wel mét de originele wielophanging én motor. De RDW controleert dit! Het voorgaande betekent dat er in Nederland geen zelfgebouwde ingekorte buggy’s meer bijkomen, los van de exemplaren die geïmporteerd worden uit een ander EU-land. Wat nu vaak gebeurt is dat Nederlandse ingekorte buggy’s geëxporteerd worden en dat bestaande buggy’s gesloopt worden om (zelf)bouwers van, bijvoorbeeld, Porsche Speedster replica’s, te voorzien van een legale kentekenregistratie, waarmee zij de ‘een/derde-regel’ omzeilen.
Kortom, een correct ‘buggy-kenteken’ is waardevol en eigenlijk belangrijker dan de staat waarin de buggy verkeert. Immers, een buggy is een simpele auto die relatief eenvoudig is op te knappen. Er zijn nog steeds prachtige nieuwe body’s te koop, chassisdelen zijn er in overvloed evenals motoren, het is geen probleem, maar een buggy met een ‘fout-kenteken’, dat wordt nooit wat!
Want er zijn in Nederland buggy’s waarvan de kentekenregistratie niet op orde is. Het kan zijn dat men al jaren met zo’n buggy en zonder problemen rondrijdt, maar vroeg of laat, met name bij een ongeval, loop je tegen de lamp en dan ontstaat er een serieus probleem. Een potentiële (buggy-)koper wordt dan ook dringend geadviseerd om een buggy links te laten liggen wanneer deze een niet kloppend kentekenregistratie heeft. Gelukkig zijn er genoeg buggy’s te koop waarbij dat wel op orde is.
Hoe herken je een correcte buggy-kentekenregistratie?
Zie je een advertentie waar, als voorbeeld, een Volkswagen buggy te koop wordt aangeboden, kijk dan vooral of er leesbare kentekenplaten op de buggy te zien zijn en staat het kenteken van de buggy in de advertentie vermeldt.
Ga vervolgens naar de website van de RDW: https://ovi.rdw.nl/ en vul het kenteken in. Bij tab ‘Overzicht’ kijk en let je vooral op de volgende informatie onder ‘Algemeen’.
Merk: VOLKSWAGEN of EIGENBOUW1
Type: Niet geregistreerd of CABRIOLET
Handelsbenaming: BUGGY of GEEN2
1 Het komt voor, weliswaar zelden, dat hier de naam van de buggyfabrikant wordt vermeld; bijv. Ruska.
2 Het komt voor, weliswaar zelden, dat hier het model van de buggyfabrikant wordt vermeld; bijv. Super.
Vervaldata en historie
Bij ‘Vervaldata en historie’ lees je aanvullende gegevens, zoals ‘Datum eerste toelating’; in de volksmond ook wel ‘bouwjaar’ genoemd. Let op, deze datum zegt niets over het ‘bouwjaar’ van de buggy, maar geeft aan wanneer destijds het oorspronkelijke voertuig, in ons voorbeeld een Volkswagen kever, voor het eerst is geregistreerd. Wanneer de ‘Datum inschrijving voertuig in Nederland’ afwijkt (lees recenter is) dan bij ‘Datum eerste toelating’, betreft het een buggy die geïmporteerd is.
Gewichten
Bij ‘Gewichten’ is het belangrijk dat je kijkt naar de gewichten bij ‘Massa rijklaar/ledig voertuig’. De RDW hanteert een forfait gewicht van 100 kg, zijnde een 90% gevulde tank brandstof plus evt. andere vloeistoffen en het gewicht van de bestuurder. De massa van een VW-buggy ligt tussen de 500 en 650 kg.
Motor & Milieu
Cilinderinhoud: Niet geregistreerd (doorgaans), dan wel dat hier de werkelijke cilinderinhoud wordt weergegeven die de RDW bij keuring, op basis van de motorcode, heeft vastgesteld. Hier is doorgaans sprake van bij buggy’s die na december 2016 zijn geïmporteerd.
Wanneer de RDW de cilinderinhoud heeft vastgesteld en op het kenteken heeft vermeld, staat onder ‘Milieuprestaties’ bij ‘Nettomaximumvermogen’ ook het vermogen van de motor geregistreerd. Je kunt later de motor niet zomaar omwisselen voor een andere, meer krachtige motor omdat je bijvoorbeeld graag meer koppel wilt hebben bij het off-road rijden.
Aantal cilinders: 4 (doorgaans)
Technisch: controleer de wielbasis
Bij ‘Technisch’ is het belangrijk wat er vermeld wordt bij ‘Wielbasis’. De standaard wielbasis van een VW-kever is 240 cm. Bij een ‘ingekorte buggy’ moet hier een afwijkende (lees kortere) wielbasis vermeld zijn.
Wanneer alles klopt: veel plezier met je aanwinst!
Hoe herken je een niet-correct buggy-kentekenregistratie?
Je ziet o.a. bij ‘Overzicht’ onder ‘Algemeen’ het volgende staan:
Merk: VOLKSWAGEN
Type: Niet geregistreerd3
Handelsbenaming: 113 of 117M087 of 1200 Kever of Kever 1300 of iets dergelijks3
3 Door de jaren heen is de RDW niet consistent geweest bij het uitgeven van een nieuw kenteken voor een buggy/eigenbouw. Met name zaken als ‘Type’ en ‘Handelsbenaming’ kunnen afwijken van wat doorgaans gebruikelijk is. Bij twijfel over de wijze van registratie van het kenteken, zoek contact met de RDW, daar zitten genoeg mensen die met je mee willen denken.
Dit is een originele VW-kever kentekenregistratie en daarmee een ‘rode vlag’.
Controleer het gewicht
Een andere ‘rode vlag’ kan het gewicht (massa) zijn wat vermeld wordt op het kenteken. Een klassieke VW-kever weegt, afhankelijk van het type, zo tussen de 750 en 900 kg. Op het kenteken bij ‘Gewichten’ wordt bij ‘Massa rijklaar/ledig voertuig’ het aantal kilogram aangegeven. De RDW hanteert een zgn. forfait gewicht van 100 kg, zijnde een 90% gevulde tank brandstof plus evt. andere vloeistoffen en het gewicht van de bestuurder. De massa van een VW-buggy ligt (veel) lager dan die 750 kg.
Controleer de wielbasis
De vermelding van de wielbasis op het kenteken is ook een belangrijke controle. Bekijk onder het tabje ‘Technisch’ de ‘Wielbasis’. De standaard wielbasis van een VW-kever is 240 cm. Bij een ‘ingekorte buggy’ moet hier dus, zoals eerder vermeld, een afwijkende (lees kortere) wielbasis vermeld staan.
Controleer de status van het voertuig
Als laatste, heel belangrijk, controleer onder ‘Overzicht’ de ‘Status van het voertuig’. Hier kan je zien of bij ‘Tenaamstellen mogelijk’ de buggy op naam gezet kan worden én of er sprake is van een ‘Verbod voor rijden op de weg’; een zgn. ‘Wacht Op Keuren’ (WOK) melding.
De reden van zo’n verbod is dat of de buggy niet meer veilig is, bijvoorbeeld nadat het betrokken is geweest bij een ongeval en ernstige schade heeft opgelopen, of dat de buggy, bij een steekproef, niet (meer) aan wettelijke regels voldoet. De buggy zal dan na herstel opnieuw door de RDW gekeurd moeten worden.
Aanvullende informatie
Voor wat extra informatie over de buggy kan je ook de website FINNIK raadplegen: https://finnik.nl/.
Tot slot een simpel advies:
Komen de gegevens op het kenteken niet overeen met de buggy, begin er niet aan!
Vermijd ook buggy’s die aangeprezen worden met teksten als:
- “Is Nederlandse her-import”
- “Met slapend kenteken”
- “Is keuringsklaar”
- “Nog even laten schouwen door de RDW”
Dit zijn dieprode vlaggen en laten alarmbellen rinkelen. Immers, als het zo simpel was, deed de verkoper het zelf wel.